http://www.steuer-insel.de/index.php/kfz-steuer/ Steuertipps - Steuern sparen - Steuernews - Steuerhilfe Thu, 09 Feb 2012 22:07:04 +0000 http://wordpress.org/?v=2.5.1 http://www.steuer-insel.de/index.php/kfz-steuer/#comment-378 Volker Fri, 16 Jan 2009 02:43:39 +0000 http://www.steuer-insel.de/?p=467#comment-378 Sehr interessante Internetseite schreibt das was die Medien meistens verschweigen. Sehr interessante Internetseite schreibt das was die Medien meistens verschweigen.

]]> http://www.steuer-insel.de/index.php/kfz-steuer/#comment-238 MARKUS GRABITZ Fri, 12 Dec 2008 13:33:17 +0000 http://www.steuer-insel.de/?p=467#comment-238 ..... zu den Kfz-Steuerplänen Die Berliner Koalition hat der zeit keinen ordnungspolitischen Kompass. Das Gezerre um die Kfz-Steuerbefreiung für Neuwagenkäufer ist alarmierend. Dass die Steuerbefreiung für CO-Schleudern letzte Woche vom Kabinett durchgewinkt wurde, war ein dicker Patzer. Immerhin haben die Fraktionen ein wenig Vernunft in die Sache gebracht, da jetzt nur vergleichsweise umweltverträgliche Neufahrzeuge in den Genuss des Steuerprivilegs kommen sollen. Aber auch im zweiten Anlauf sind die Schwächen mit Händen zu greifen: Die Subvention ist nicht zielgenau. Autos deut scher Hersteller haben hierzu lande einen Marktanteil von 60 Prozent. Auch ausländische Fabrikate werden selbst verständlich in den Genuss der Vergünstigung kommen. Vermutlich sogar überproportional: Schließlich sind die Deut schen vor allem im gehobenen Segment stark, und das zeichnet sich nicht gerade durch niedrige Verbräuche aus. Mit deutschem Steuergeld aber die Produktion in japanischen und koreanischen Werken ankurbeln? Das ist doch wohl nicht im Interesse der Bürger. Das Eingreifen des Staates im Neuwagengeschäft ist zudem ein schwerwiegender Verstoß gegen die Regeln des Marktes: Gerade hatte in den Entwicklungsabteilungen der Autoindustrie ein Umdenken eingesetzt. Es ist ja auch dringend nötig, dass die Autobauer ihre Modellpalette anpassen an sich verändernde Kundenwünsche. Rasant gestiegene Ölpreise und ein größeres Bewusstsein für Klimaschutz führen dazu, dass Autokäufer heute andere Priori täten setzen als vor Jahren. Es wird sich letztlich auch für die deutschen Hersteller rächen, wenn der Staat in den Marktmechanismus eingreift. Strukturanpassungen muss die Industrie schon selbst leisten. Je früher desto besser ist sie auf Auslandsmärkten aufge stellt. Dabei wussten die deut schen Autobauer sehr genau, was auf sie zukam: Hier sei nur an ihr Versprechen erinnert, den C0-Ausstoß unter bestimmte Schwellen zu drücken. Darüber will die Branche aber nicht so gerne reden, weil sie die Zusage nicht einhält. ….. zu den Kfz-Steuerplänen
Die Berliner Koalition hat der zeit keinen ordnungspolitischen Kompass. Das Gezerre um die Kfz-Steuerbefreiung für Neuwagenkäufer ist alarmierend. Dass die Steuerbefreiung für CO-Schleudern letzte Woche vom Kabinett durchgewinkt wurde, war ein dicker Patzer. Immerhin haben die Fraktionen ein wenig Vernunft in die Sache gebracht, da jetzt nur vergleichsweise umweltverträgliche Neufahrzeuge in den Genuss des Steuerprivilegs kommen sollen.
Aber auch im zweiten Anlauf sind die Schwächen mit Händen zu greifen: Die Subvention ist nicht zielgenau. Autos deut scher Hersteller haben hierzu lande einen Marktanteil von 60 Prozent. Auch ausländische Fabrikate werden selbst verständlich in den Genuss der Vergünstigung kommen. Vermutlich sogar überproportional: Schließlich sind die Deut schen vor allem im gehobenen Segment stark, und das zeichnet sich nicht gerade durch niedrige Verbräuche aus. Mit deutschem Steuergeld aber die Produktion in japanischen und koreanischen Werken ankurbeln? Das ist doch wohl nicht im Interesse der Bürger.
Das Eingreifen des Staates im Neuwagengeschäft ist zudem ein schwerwiegender Verstoß gegen die Regeln des Marktes: Gerade hatte in den Entwicklungsabteilungen der Autoindustrie ein Umdenken eingesetzt. Es ist ja auch dringend nötig, dass die Autobauer ihre Modellpalette anpassen an sich verändernde Kundenwünsche. Rasant gestiegene Ölpreise und ein größeres Bewusstsein für Klimaschutz führen dazu, dass Autokäufer heute andere Priori täten setzen als vor Jahren.
Es wird sich letztlich auch für die deutschen Hersteller rächen, wenn der Staat in den Marktmechanismus eingreift. Strukturanpassungen muss die Industrie schon selbst leisten. Je früher desto besser ist sie auf Auslandsmärkten aufge stellt. Dabei wussten die deut schen Autobauer sehr genau, was auf sie zukam: Hier sei nur an ihr Versprechen erinnert, den C0-Ausstoß unter bestimmte Schwellen zu drücken. Darüber will die Branche aber nicht so gerne reden, weil sie die Zusage nicht einhält.

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